Avis à ceux qui espèrent encore qu’avec la technologie hybride ou électrique, nous allons pouvoir garder nos mauvaises habitudes (par exemple : prendre la voiture pour aller acheter du pain ou accompagner les enfants à l’école située à 500 mètres) : selon une récente étude du cabinet Oliver Wyman, les véhicules électriques ou hybrides ne représenteront que 2% des ventes dans le monde en 2010, et 3,2% dans 15 ans. Les 14% des automobilistes prêts à payer plus pour acheter une voiture électrique restent donc insuffisants pour faire décoller ce marché à court terme. On parle tout de même d'un surcoût de 10.000 à 16.000 euros pour une voiture rechargeable sur une prise de courant par exemple. Autre facteur qui devrait, selon l’étude, ralentir la transition vers le tout-électrique : que faire en cas de panne sèche, en l'absence d'un réseau de bornes de recharge ?
A l’inverse, les changements de comportements, eux, ne se feront pas attendre. Ils sont même déjà engagés : en 2008, pour la première fois depuis les débuts de l'industrie automobile, le volume mondial d'essence consommée a baissé. Les consommateurs étudient davantage les solutions alternatives à l'automobile, soulignent les auteurs : pour preuve, le succès des offres pionnières d’auto-partage, comme Zipcar (créé en 2000 et présent dans les principales villes et universités américaines, mais aussi au Canada et en Grande-Bretagne), dont les ventes croissent de 30% par an et dont les ventes "pèsent" déjà 90 millions d’euros. Bonne pour le business (Hertz s’est d'ailleurs lancé à la poursuite de Zipcar avec son offre Connect By Hertz), cette solution est aussi bonne pour la planète et ses clients : une voiture en auto-partage représente jusqu’à 20 voitures en moins sur la route, selon un récent article de Fortune, et ses utilisateurs économisent 400 euros par an, divisant en outre par deux le nombre de kilomètres parcourus et leurs émissions de CO2. Les constructeurs les plus éclairés ne s’y trompent pas : Ford et Toyota travaillent déjà avec Zipcar, dont le slogan est "la voiture de ceux qui ne veulent pas de voiture", pour savoir comment produire demain des voitures (hybrides ou électriques, forcément) mieux adaptées à l’auto-partage.
Pour en savoir plus, consultez notre truc vert sur la mobilité douce.